美式玩车巡礼三 当代美式新典範

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  • 时间:2020-07-30

由于石油危机的冲击、欧洲高性能跑车的入侵,以及美国本土直线加速赛事文化的没落,美式肌肉车在1980年代之后进入了衰退期。不过,21世纪汽车电子技术的发达与节能科技的需求,反而让美国消费者在主流汽车市场中找不到本土工艺的感动,因此开始了对美式肌肉车的复兴运动。

美式玩车巡礼三 当代美式新典範1964年的初代Mustang。在石油危机与欧洲超跑入侵的’80年代,只有Ford Mustang以Muscle Car的身份,在美国本土站稳脚步。
传统经典vs.性能革命
2004年,Pontiac GTO在美国重新发表了,也就是第三代的Holden Monaro,而Chrysler则在2005年推出了300C。同年,作为这股复兴运动的主导者,Ford也以1964年初代版本灵感,向世人引介了全新的Mustang。2008年,Dodge则推出了以1970初代款为设计基础的Challenger。到了2009年,Chevrolet如法炮製,从1969年车款加以模仿,发表了新一代Camaro。另外,Dodge在2011年重新引介的Charger,也从1968~70的Charger汲取了许多造型上的设计理念。

美式玩车巡礼三 当代美式新典範曾被《Car and Driver》杂誌称为最后肌肉车的1974年Pontiac Firebird Trans Am SD455。
不过,这波复兴浪潮所推出的肌肉车款,由于运用了许多现代机械、电子科技以符合法定燃油效率并提高实用性,致使某些属于肌肉车的传统特质被牺牲了。这些特质包括V8引擎的声浪、超大排气量与简单机械构造的粗犷俐落感,以及操控上不同于欧、日跑车的硬派风格。虽然从正向的观点看来,新一代肌肉车从欧系超跑身上学到了细腻的造型设计感与弯道操控的底盘工艺,但这也让某些基本教义派玩家失去认同,因而转而热衷于对1960~70年代车款的复活性改装。这就是拍卖市场上经典肌肉车如此流行的原因。

美式玩车巡礼三 当代美式新典範新一代Mustang当中,号称史上动力最强的Ford Shelby GT500,于2012年Goodwood赛车嘉年华现身。
直线加速赛的复甦
所谓的直线加速赛,会依据不同的车辆规格与引擎排气量,而区分为12至14个级别。比赛场地通常是在两条并列的跑道上进行,跑道长1500m、宽15m,一次以两部车同时竞速,採定点起跑方式完成固定距离。一般规定的标準距离为1/4英里(402.336m)或1/8英里(201.168m)。这种比赛最热血之处,当然就是起跑前每部车被允许演出烧胎动作,这不只是噱头,而是为了预热轮胎让橡胶融化,以增加抓地力。

美式玩车巡礼三 当代美式新典範Dodge在2008年推出了以1970初代款为设计基础的Challenger。
如今,随着肌肉车再度流行,直线加速赛也开始找回它的老观众以及新一代赛车迷。目前在北美地区,是由全国改装加速车协会NHRA在统辖主要的直线加速赛事。第二大的组织则是前者分支的国际改装加速车协会IHRA。NHRA较流行使用1/4英里的赛道,虽然也有两个燃料级距因为安全因素只能跑305m以减低极速。另外,IHRA则较偏好以地区性赛道进行1/8英里比赛,而且其规格限制较小,比方可以使用NOS增压系统和超规格引擎(排气量大于8.2升)。此外,现在尚有专为电动车而成立的全国电动车加速赛协会NEDRA,目前它们的最高纪录是1/4英里跑出6.94秒!

美式玩车巡礼三 当代美式新典範Chevrolet从1969年车款吸取设计灵感,于2009年发表了新一代Camaro。
美式玩车巡礼三 当代美式新典範基本教义派玩家失去对新一代肌肉车的认同,转而热衷于对1960~70年代车款的复活性改装。
美式玩车巡礼三 当代美式新典範直线赛的热血标準景象,就是演出烧胎动作,这是为了预热轮胎让橡胶融化,以增加抓地力。
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美式玩车巡礼三 当代美式新典範Ford Shelby GT500参赛2013年1/4英里直线加速。
美式玩车巡礼三 当代美式新典範直线加速赛的胜负只在须臾之间,而一切的改装细节也只为更快地冲过终点。