寻觅节能良方 Mitsubishi Colt Plus、VW Jetta 2.0

  • 作者:
  • 时间:2020-07-04

国内自去年九月开始试办浮动油价制度之后,消费者购油成本与日俱增,近期更因持续调高动作让民众的生活压力几乎达到临界点。

而由主管机关-经济部的态度与动作显示,中油主动调降油价的可能性极低,此刻民众只能自求多福,除了增加大众运输工具的使用率以减低对汽柴油的依赖性之外,只有挑选一部省油车款,但如何才能找到真正省油的新车?

我们藉由此次跨级距测试为您找出答案!

高油价时代让民众一想到加油就心痛,交通费用在生活支出的比重将持续增加。

要让一般民众指出印象中较省油的车种,日系品牌的小型房车、柴油车与Hybrid複合动力车款应是标準答案,但实际上除了日系小车之外,大多数民众对柴油车及油电混合车的感受均来自于密集电视广告,拥有实际使用经验的车主并不多。

而且除了国产Tucson VGT之外,此类车款的售价普通在百万元以上且车种选择有限,配备亦比不上国产车,因此要如何选对一部符合个人需求且省油的车款,成为近期新车市场的热门话题。

去年一波汽柴油调涨动作,让车市鸣起柴油车侵台的进攻号角,多家车厂的文宣资料与数字均显示柴油引擎较汽油引擎更省油、经济,但真相是否真如广告所言?

编辑部在2006年十月号执行的油耗测试专题报导已找出答案,柴油车确实较省油,不过其优势仅在于高速公路定速巡航状态,市区及山路的油耗表现则与汽油引擎相差无几。

但消费者无须因此对寻找真正省油的车型感到绝望,柴油车至少仍具备低转速高扭力的特点,而受设计概念、技术发展均成熟的影响,汽油车的节能表现已逐渐迎头赶上。

没有人只以省油为出发点去买一部车,只会在个人喜欢的车款中挑一部最不耗油的。

汽油车是否能展现与柴油车同水準的油耗表现?

如果您家中还收藏着一手车讯2006年十月号(190期),或对那篇报导存有印象,Golf 2.0 TDI仅以些微差距险胜Euro Star,且这部韩国掀背小车并未配置任何先进科技,仅以轻量车身、小尺寸轮胎与小排气量引擎的原始条件取得好成绩。

因此只要善加运用这些因素,再加上较高的运转品质、静肃性与轻快的油门反应,汽油车仍具备非常大的潜力与希望。

说了这幺多,一部真正省油的车款需具备哪些条件?

编辑部以此为出发点,挑选国内各级距以省油为主要诉求的五款新车,都会小车Colt Plus 1.5、柴油家庭房车Jetta 2.0 TDI、高性能跑车TT 2.0 TFSI、休旅车CR-V 2.0 SX及Minivan Mazda 5 2.0,各自均具有性能上的特点与产品诉求,看看在此次不同类型的路段中会有何种表现,并藉此找出省油良方!

行车路线说明:

第一段高速公路:台北市中油内湖加油站出发→中山高18标高架段基隆方向→接62线东西向快速道路至瑞滨→瑞芳中油加油站,里程数约63公里。
第二段市区公路:瑞滨北上至基隆市区→万里→金山中油加油站,里程数约52.26公里。
第三段山区弯路:金山中油加油站→阳金公路→内湖→中油内湖加油站,里程数约42.26公里。

油量计算方式:

1. 每部车出发前在内湖加油站将油箱加满,以油枪弹开为基準。
2. 每部车均开冷气并依行经路段之速限行驶,不得超速。
3. 每段路程结束后均需再次将油箱加满以计算消耗油量及油资。
4. 汽油车以95无铅汽油为基準。
5. 油价以7月11日调整后之燃油售价为基準,95无铅汽油每公升29.30元、超级柴油每公升26.0元。

 

此次唯一的柴油车款Jetta 2.0 TDI在高速公路的省油表现远远超出预期。

 

称不上豪华的内装并非Jetta诉求的重点,主要强调动力经济性与稳定品质。

 

这具2.0 TDI柴油引擎拥有140匹马力输出及32.6kgm的扭力,0~100 km/h加速实测为9.87秒。

 

Jetta 2.0 TDI配置的DSG六速自手排让它在高速公路巡航的工作转速极低,藉此产生低油耗。

[NextPage]

引擎特性诉求、工作转速及变速箱齿比决定高速公路的油耗表现。 

第一段路程由高速公路及高架快速道路组成,从台北出发经中山高18标高架段往基隆至东北角风景区,接62线道抵达瑞滨。

事前最被看好的车型就是Jetta 2.0 TDI,这具2.0升柴油引擎的工作特性已为许多车主所熟知,在高速公路的长途旅行中常有惊人之举,而Colt Plus则被视为其他四款汽油车型中最具希望的冠军候选人。

如以引擎功率输出来看,Colt Plus的1.6升引擎仅提供112匹马力与14.9kgm的扭力,为此次最小的一款。

即便其配置的CVT无段变速箱可同时兼顾加速性与油耗表现,但想跟上其他车款的步伐,势必常让油门保持在高开度範围,这也成为Colt Plus在此次测试中的最大隐忧,因此其一举一动备受瞩目。

动力设定与行车路段让Jetta 2.0 TDI明显占有绝对优势,高达32.6kgm的扭力使它在高速公路上的任何动作均非常轻快,且六速DSG自手排的换档敏捷、顺畅,虽与TT 2.0 TFSI相较还差了一截,但很轻鬆就可把其他车辆抛在后头。当然,这次并不是比速度,动力优势并不能决定最后胜负,且Colt Plus并未因较弱的动力而脱队,仍紧跟Mazda 5之后,就日常生活的用车标準来看,仍然非常称职。

相较于Colt Plus,加装原厂空力套件的CR-V显得更加动感,虽然以车身尺寸来看,这组套件对减低风阻所产生的效益相当有限,重点仍在于引擎效能。

其2.0升直四引擎主要藉i-VTEC可变气门正时对凸轮轴与气门开启时间的控制,让汽油燃烧达到最佳状态而产生最高工作效率,加上五速自排变速箱可兼顾油耗及动力表现,但因高达1480公斤的车重、大尺寸轮胎与外型带来的空气阻力,即便具备150匹马力与19.2kgm的扭力值,高速公路的省油表现并不被看好。

高速公路与快速道路因非假日关係而极为顺畅,车队很快便抵达瑞滨海湾,海天一色的优美景致让人暂时甩脱城市的喧嚣,不过向来平静的瑞滨海湾并未因62线东西向快速道路的开通有所改变,在快速飞奔而过的连结车呼啸声中,此次第一阶段的高速公路油耗成绩在「瑞芳加油站」有了结果。

Jetta仅耗费2.65升超柴、油资仅69元,而Colt Plus虽得大脚油门才能勉强跟上,但油泵錶在3.37升的位置即停止跳动,只花费99元;而出乎预料的车款则是CR-V,其高效能的单凸i-VTEC引擎与变数箱末档位的低齿比设定,让它超前TT与Mazda 5而紧跟Colt Plus之后。

从上述的油耗数据加上每部车的机械结构特性加以分析,只要引擎本身省油效率够好并搭配恰当的齿比设定,让引擎持续以低转速行驶,较高的车重负载并不会对油耗产生太大影响,这可从Jetta与CR-V的车重皆在1.4吨以上可看出。

休旅车已成为车市不可获缺的主力商品,但因机能性与车舱空间的考量,偏高的车重负载很难有好的油耗成绩。

 

双门性能跑车TT 2.0 TFSI拥有极佳的车身与动力组合,除了性能之外甚至还保有极佳的经济表现。

 

极具动感的内装设计,其握感极佳的方向盘设有换档拨片可立即执行手排模式切换。

 

这具200匹马力的缸内直喷涡轮引擎可同时兼具动力与低油耗,前提是控制好油门的深浅。

 

六速S-Tronic自手排堪称变速箱的革命性作品,双离合器带来快速换档与直接的传输效能。

[NextPage]
停停走走的市区道路,轻量化车身与小排气量引擎占有较佳优势。

从高速公路平均油耗及油资呈现的大幅差距,再度验证柴油引擎的绝对优势。不过接下来的低速市区路段,其低转速高扭力的特性虽提供充裕的起步与加速能量,但受平均车速较慢及红绿灯停停走走所影响,无法以定速巡航的柴油引擎失去了先天优势,较重的车身亦加重油耗负担。

Colt Plus轻量车身搭配CVT无段变速箱,让它在市区就像回到水中的鱼儿般自在,高速公路裹足不前的迟钝动力剎那间转为轻快灵巧的油门反应,仅1195kg的车重及185/55/15车胎,轻踩油门即带来明确的前进力道,柔软的悬吊设定与宁静车舱亦展现国产小车少有的高质感与行车品质,让人沿途对这部掀背小车的好感有增无减。

果然,当车队抵达金山加油站统计成绩时,Colt Plus仅消耗4.93公升汽油与144元油资而挤下Jetta 2.0 TDI,这部柴油车则加入6.44公升的超柴及167元油资落于对手之后,不过最令人感到意外的却是TT。

以性能为诉求的TT,藉轻量化铝合金车身及2.0升缸内直喷涡轮引擎的200匹马力,让它仅需6.4秒即可完成0~100km/h加速,在操控方面亦显现FF前驱车中少见的俐落身手,市场评价极高,但从未有人将它与省油产生联想,没想到此次市区油耗表现上居然有优异的成绩表现。

实际上如从TT的机械结构来看,它完全符合省油车的基本要求,具有轻量铝合金车身与低风阻係数,动力方面则拥有缸内直喷及六档自手排的广泛齿比,只要善加运用油门控制让涡轮尽量避免在高负载状态下运作,其28.6kgm的扭力要推动1280kg车重可说是游刃有余,在市区平均每公升汽油可行驶10.74公里、平均一公里的油资仅2.73元而领先群雄。

至于CR-V及Mazda 5?这两部休旅车因车重皆在1.5吨左右,加上引擎扭力值并未有突出表现,不断地起步、加速又立即煞车,相对增加燃油消耗速度,市区平均每公升汽油的行驶里程不到8公里而殿后。

从上述成绩与整体表现可明显看出,车重与变速系统是减低市区行车油耗的关键,TT与Colt Plus能在此阶段脱颖而出,主要便凭藉较轻的重量负载及变换幅度宽广的六速DSG与CVT无段自排,车重1.4吨以上的三款车均无法占到任何便宜,柴油车的优势也因此削弱不少。 

此次油耗实力最接近的两部车就是Jetta与Colt Plus,Jetta在高速公路有过人表现,而Colt Plus则一路保持稳定状态。

 

Colt Plus掀背身形的轻负载与CVT变速箱,成为省油的两项利器,几乎达到柴油房车的标準。

 

充裕的座舱空间、超水準的内装质感与行车品质,让它在销售方面有持续看涨的趋势。

 

这具1.6升引擎虽未配置任何先进可变气门正时系统,仅具备112匹马力及14.9kgm扭力,但依旧拥有高水準的节能演出。

 

Colt Plus使用日本Jetco供应的C1F1小型车CVT变速箱,动力衔接与齿比变化的过程更加顺畅。


 

]]>